ВВЕДЕНИЕ
Благодарим Вас за приобретение устройства блокирования
капота
Falcon
HL-E1
.
Данное изделие обеспечит надёжную защиту подкапотного
пространства вашего автомобиля от несанкционированного
доступа. Защита моторного отсека качественно повышает
эффективность блокировок двигателя противоугонной системы,
если они выполнены в моторном отсеке. Устройство обладает
простотой управления и может быть установлено на любой
автомобиль с напряжением бортовой сети 12В. Неоспоримым
преимуществом данного электромеханического замка является
отсутствие требований к точной установке и сопряжению
ответных частей замковых механизмов, что часто невозможно
выполнить из-за подвижности крышек капота. В подавляющем
большинстве случаев есть возможность обойтись и без слесарно-
механических работ при установке замка.
НАЗНАЧЕНИЕ
Замок
Falcon HL-E1
предназначен для фиксации капота
автомобиля в закрытом положении с помощью электромеханизма
спиннингового типа. Разблокирование капота производится
кратковременным нажатием сервисной кнопки из салона. Также
предусмотрено совместное использование устройства с охранной
системой, установленной на автомобиле (задействовав один из
дополнительных каналов охранной системы). То есть возможно
разблокировать капот командой с брелока.
Установка и подключение устройства требуют
профессиональных навыков.
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
При покупке изделия убедитесь в комплектности поставки.
Наименование
Количество
Руководство по установке и эксплуатации
1
Электрический блок управления
1
Катушка-блокиратор
1
Кабель с предохранителем, кнопкой и 4-контактным
разъемом
1
Кабель с 2-контактным разъемом
1
Трос аварийного разблокирования
1
Монтажный комплект
1
Упаковка
1
Гарантийный талон
1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Параметры / пределы
Не менее Не более
Ток потребления блока управления в дежурном
режиме (мА)
3
Напряжение питания блока управления (В)
10
18
Диапазон рабочих температур для блока
управления (°С)
-40
+85
Диапазон рабочих температур для катушки (°С)
-50
+125
Ток потребления катушки-блокиратора (А)
3
Ток потребления по каналам управления (мА)
10
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ
Модуль управления следует размещать в салоне автомобиля
в защищенном от попадания воды и технологических жидкостей
месте. Корпус модуля крепится при помощи монтажного
кронштейна разъёмами вниз.
Электромеханическая катушка-блокиратор устанавливается
под капотном и имеет конструкцию, обеспечивающую
эффективную защиту от брызг и пыли. Вместе с тем, следует
избегать прямого попадания воды и загрязнений внутрь корпуса
катушки и на рабочую поверхность блокирующего троса.
Располагать катушку под капотом следует по возможности ближе
к переднему бамперу
(см. рис. В)
, недалеко от продольной оси
автомобиля
(см. рис. С)
.
Блокирующий трос крепится с помощью фиксирующей скобы к
усилителю капота
(см. рис. I)
таким образом, чтобы при полностью
закрытом капоте трос принимал максимально приближённое к
вертикальному положение, как в продольной, так и в поперечной
плоскостях.
Максимально допустимый угол отклонения троса в продольной
плоскости составляет 30 град.
(см. рис. Е)
. При невозможности
соблюдения вышеизложенных требований в силу конструкции
автомобиля, следует использовать металлические блоки-
проушины, находящиеся в монтажном комплекте
(см. рис. Е, F)
.
Также следует избегать перегиба блокирующего троса
непосредственно в месте выхода его из катушки
(см. рис. G)
.
Катушка-блокиратор оснащена механической тягой для
аварийного разблокирования устройства без использования
электропривода. К аварийной тяге катушки следует прикрепить
трос аварийного разблокирования, свободный конец вывести в
салон автомобиля.
По завершении монтажа катушки необходимо убедиться,
что при заблокированном устройстве отсутствует возможность
перекусить блокирующий трос извне или воспользоваться
механизмом аварийного разблокирования.
Электрический модуль управления блокиратором
подключается к штатной проводке согласно схеме
(см. рис. А)
.
Алгоритм работы устройства таков, что в течение 30 сек. после
подачи отрицательного импульса на чёрный провод, идущий от
сервисной кнопки, механизм оказывается разблокированным и
даёт возможность беспрепятственно открыть капот. Блокирование
капота в закрытом состоянии производится автоматически, при
опускании крышки капота.
Для технического обслуживания автомобиля блокирующий
трос может быть легко отсоединён от каркаса-усилителя капота
путём размыкания струбцины
(см. рис. I)
.
Техническое обслуживание:
Периодически смазывайте трос и катушку. Для смазки
используйте моторные или трансмиссионные масла или другие
жидкие смазки. Не применяйте густых консистентных смазок.
СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И УСТАНОВКИ
Рис. A Схема подключения модуля управления
электромеханическим замком капота Falcon HL-E1
