![background image](/i/oleo-mac/139383/oleo-mac-bcf-430/h/oleo-mac-bcf-430-050.png)
122
Português
Türkçe
Ελληνικά
MANUTENÇÃO
BAKIM
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ATENÇÃO! – Durante as operações de manutenção,
calce sempre as luvas de protecção. Não efectue as operações de
manutenção com o motor quente.
FILTRO DE AR
Todas as 8-10 horas de trabalho tire a tampa (A, Fig. 88), limpe o filtro
(B). Sopre à distância com ar comprimido de dentro para fora (Fig. 89).
Substitua-o se estiver sujo ou danificado. Um filtro obstruído provoca
um funcionamento irregular do motor que aumenta o consumo e
diminui a potência.
FILTRO DE COMBUSTIVEL
Verifique regularmente as condições do filtro de combustível. Um
filtro sujo cria dificuldades no arranque e diminui a performance do
motor. Para limpar o filtro, tire-o pelo orifício de abastecimento de
combutível. No caso de ele estar muito sujo, substitua-o (Fig. 90).
MOTOR
Limpar regularmente as alhetas do cilindro com ar comprimido
(Fig. 91). A acumulação de impurezas sobre o cilindro pode provocar
aquecimento anormal prejudicial ao bom funcionamento do motor.
VELA
Para aceder à vela, desaperte o parafuso (C, Fig. 92) e abra a tampa (D).
Recomenda-se a limpeza regular da vela e controlar a distância entre
os electrodos (Fig. 93). Utilize vela champion NGK BPMR8Y ou de
outra marca de grau térmico equivalente.
CABEÇA CONICA
Após todas as 30 horas de trabalho, tire o parafuso (A, Fig. 94) da
cabeça cónica e controle a quantidade de massa. Utilize massa de
qualidade com bissulfureto de molibdeno.
TRANSMISSÃO
A cada 20 horas de trabalho, lubrifique o encaixe do tubo flexível
(B, Fig.95) com massa de bissulfureto de molibdénio. A cada 100 horas
de trabalho, lubrifique a junção do tubo rígido (D, Fig.95) com massa
de bissulfureto de molibdénio.
DİKKAT - Sırt atomizörünün bakımını yaparken eldiven
kullanın. Motor sıcakken bakım yapmayın.
HAVA FILTRESI
Her 8-10 saatte bir filtrenin kapağını (A, Şekil 88) ve filtreyi
(B) çıkarın. İçerden dışarıya doğru uzaktan basınçlı hava tutunuz
(Şek. 89). Kirli ya da hasarlıysa değiştiriniz. Filtre tıkalı olduğunda
motor tekleyecek, daha fazla yakıt tüketerek yeterli performansı
gösteremeyecektir.
YAKIT DEPOSU
Yakıt filtresini düzenli aralıklarla kontrol edin. Kirli filtre motorun
çalışmaya başlamasını zorlaştırıp, motorun verimini düşürebilir.
Filtreyi temizlemek için yakıt doldurma deliğinden çıkarın. Çok
kirlenmişse yerine yenisini takın (Şekil 90).
MOTOR
Silindir kanatcıklarını (Şekil 91) fırçayla ya da basınçlı havayla
düzenli olarak temizleyin. Silindirdeki her hangi bir kirlilik motorun
fazla ısınmasına neden olabilir.
BUJI
Bujiye ulaşmak için, vidayı (C, Şek. 92) sökünüz ve kapağı (D) açınız.
Bujiyi temizleyin ve elektrod mesafesini düzenli olarak kontrol
edin (Şekil 93). NGK BPMR8Y veya başka markalardan eşit termik
dereceye sahip bujiler kullanınız.
DILI KUTUSU
Her 30 saatte bir dişli kutusundaki (A) vidasını çıkarın (Şekil 94)
içindeki gres miktarına bakın. Kaliteli molibdenyum ya da lityum
bisülfit gresi kullanın.
TRANSMİSYON
Hareketli, esnek bağlantıları (B, Şekil 95) her 20 saatlik çalışmadan
sonra, molibden bisülfürlü gres ile gresleyiniz. Sert boru
bağlantılarını/eklemlerini (D, Şekil 95) her 100 saatlik çalışmadan
sonra, molibden bisülfürlü gres ile gresleyiniz.
ΠΡΟΣΟΧΗ - Κατά τη διάρκεια της συντήρησης φοράτε πάντα
προστατευτικά γάντια. Μην πραγματοποιείτε τη συντήρηση με τον
κινητήρα ακóμη ζεστó.
ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ
Καθε
8-10
ωρες εργασιας, βγαζετε το καΙακι (
A
, Εικ.
88
), καθαριζετε το
φιλτρο (
B
).
Φυσίξτε αΙό αΙόσταση με ΙεΙιεσμένο αέρα, αΙό την εσωτερική Ιρος
το εξωτερική Ιλευρά (Εικ.89). Αντικαταστήστε εάν βρώμικο ή φθαρμένο.
Ενα ΒΙουκωΒενο φιλτρο Ιροκαλει Βια ανωΒαλη λειτουργια του Βοτερ,
αυξανοντας την καταναλωση και Ιεριοριζοντας την ισχυ.
ΦΙΛΤΡΟ ΤΟΥ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
Ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση του φίλτρου του καρμπυρατέρ.
Ένα βρώμικο φίλτρο προκαλεί δυσκολίες στην εκκίνηση και μειώνει τις
επιδóσεις του κινητήρα. Για να καθαρίσετε το φίλτρο, βγάλτε το απó
την οπή τροφοδóτησης καυσίμου. Σε περίπτωση έντονης ακαθαρσίας,
αντικαταστήστε το (Εικ.90).
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Καθαρίζετε περιοδικά τα πτερύγια του κυλίνδρου με ένα πινέλο ή με
πεπιεσμένο αέρα (Εικ.91). Η συγκέντρωση ακαθαρσίας στον κύλινδρο
μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση, βλαβερή για τη λειτουργία του
κινητήρα.
ΜΠΟΥ∑Ι
Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο μπουζί, ξεβιδώστε τις βίδες (C, εικ. 92)
καπανοίξτε το κάλυμμα (D).
Συνιστάται ο περιοδικóς καθαρισμóς του μπουζί και ο έλεγχος της
απóστασης των ηλεκτροδίων (Εικ.93). Χρησιμοποιείτε μπουζί NGK
BPMR8Y ή άλλης μάρκας με παρóμοιο θερμικó βαθμó.
ΚΩΝΙΚΟ ∑ΕΥΓΟΣ
Κάθε 30 ώρες λειτουργίας, βγάζετε τη βίδα (Α, Εικ.94) απó το κωνικó
ζεύγος και ελέγχετε το γράσο. Χρησιμοποιείτε γράσο ποιóτητας διθειούχου
του μολυβδαινίου.
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
Γρασάρετε κάθε 20 ώρες λειτουργίας το σύνδεσμο του εύκαμπτου σωλήνα
(B, Εικ.95) με γράσο διθειούχου μολυβδαινίου. Γρασάρετε κάθε 100 ώρες
λειτουργίας το σύνδεσμο του άκαμπτου σωλήνα (D, Εικ.95) με γράσο
διθειούχου μολυβδαινίου.
88
89
90
91