7

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ СОБРАННЫХ 

ПОДШИПНИКОВ

Некоторые устройства, в частности, шкивы конвейеров и 

вентиляторы поставляются на объект с предварительно 

установленными подшипниками. В связи с возможностью 

продолжительного хранения указанных устройств на незащищенных 

площадках, подвергаемых воздействию осадков, пыли и пр., 

подшипники должны быть набиты смазкой на 100% и опломбированы 

во время сборки с целью предотвращения загрязнения или коррозии. 

Следует проворачивать подшипники или вал минимум один раз в 

месяц. Перед началом работ по монтажу конструкции в устройствах с 

частотой вращения более 20% от каталожной максимальной скорости 

следует удалить избыточную смазку до ранее указанных уровней. 

Удаление избыточной смазки должно производиться в чистом, 

защищенном от воздействий загрязняющих факторов помещении.

СМАЗЫВАНИЕ МАСЛОМ

Подшипники USAF специально предназначены для использования 

как смазочных веществ так и масла. Смазывание маслом обычно 

требуется при высоких скоростях и нагрузках или в случае нагрева 

подшипника внешним источником. Смазывание может производиться 

статическим или циркулирующим маслом. В статической системе 

следует заполнить полость подшипника маслом до оси нижнего 

ролика. Размер обозначен буквой W в таблице 8. Для визуального 

контроля уровня масла установите смотровую трубку в отверстии 

с пробкой на боковой стороне опорного подшипника. Во время 

функционирования уровень масла может понижаться или повышаться 

в зависимости от вращения подшипника. На смотровой трубке 

должны быть отмечены и надлежащим образом маркированы 

статический и рабочий уровни масла. Производите замену масла раз 

в полгода.

Для циркуляционных систем расход масла и размер возвратных 

линий указаны в таблице 8. Для получения дополнительных 

рекомендаций обратитесь в компанию DODGE.

УКАЗАНИЯ ПО МОНТАЖУ

САМОЦЕНТРУЮЩИХСЯ ШАРИКОВЫХ 

ПОДШИПНИКОВ

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании двухрядных самоцентрующихся 

шариковых подшипников в корпусах Dodge USAF необходимо 

изменить расположение смазочного патрубка и трубной пробки в 

крышке корпуса с целью смазывания подшипника без смазочной 

канавки W33 на наружном диаметре.

Методика монтажа устанавливаемого с использованием переходника 

самоцентрующегося шарикового подшипника в разрезном опорном 

корпусе подобна применяемой для устанавливаемого с переходником 

сферического роликового подшипника, за исключением этапа 

обкатки. Внутренний зазор двухрядного самоцентрующегося 

шарикового подшипника не может быть точно измерен

на объекте.

Указания по монтажу устанавливаемого с переходной муфтой 

сферического роликового подшипника в разрезном опорном корпусе 

может применяться для монтажа самоцентрующихся шариковых 

подшипников с пропуском шага 2 и выполнения приведенных 

ниже действий вместо шагов 3d и 3e раздела "МОНТАЖ" на стр. 1 

настоящего руководства.

Перед началом работ по монтажу вытрите остатки масел или 

смазочных веществ с вала, всех поверхностей переходной манжеты и 

проходного отверстия подшипника. Установите подшипник конусным 

проходным отверстием на конусный наружный диаметр переходной 

манжеты. Разместите подшипник в требуемом положении на валу.

Установите пружинную шайбу на переходной манжете внутренним 

выступом в пазу манжеты и по направлению к подшипнику. 

Установите стопорную гайку скошенной стороной к подшипнику. 

Затяните стопорную гайку вручную или при помощи накидного 

ключа до момента начала захвата вала переходной манжетой с 

затруднением свободного хода или вращения.

Могут применяться два метода заключительного затягивания. 

Следует либо навернуть гайку через уголок или до уравнивания 

измеренного продольного смещения внутреннего выступа с размером 

S из таблицы 8 . Найдите выступ пружинной шайбы, находящийся 

на линии с пазом стопорной гайки, и загните выступ в паз. Если паз 

располагается после выступа, то следует подтянуть, а не ослабить 

стопорную гайку до совпадения с выступом шайбы. В случае 

корректной установки подшипник должен вращаться свободно и 

наружное кольцо должно проворачиваться вручную. Угол затягивания 

α

 и размер S указаны в таблице ниже для различных серий 

проходного отверстия подшипников.

Таблица 9. Продольное смещение

Серия 

проходного 

отверстия 

подшипника 

Угол 

затягивания α 

(град.) 

Продольное 

смещение S 

Для серии 12K 

(мм/дюйм.) 

Продольное 

смещение S 

Для серии 22K 

(мм/дюйм.) 

09 

70 

0,31/0,0122 

0,31/0,0122 

10 

70 

0,31/0,0122 

0,31/0,0122 

11 

90 

0,40 / 0,0157 

0,39/0,0154 

12 

90 

0,40 / 0,0157 

0,39/0,0154 

13 

90 

0,40 / 0,0157 

0,39/0,0154 

15 

120 

0,45 / 0,0177 

0,43/0,0169 

16 

120 

0,45 / 0,0177 

0,43/0,0136 

17 

120 

0,58/0,0228 

0,54/0,0213 

18 

120 

0,58/0,0228 

0,54/0,0213 

10 

120 

0,58/0,0228 

0,54/0,0213 

20 

120 

0,58/0,0228 

0,54/0,0213 

21 

120 

0,67/0,0264 

0,66/0,0260 

22 

120 

0,67/0,0264 

0,66/0,0260 

24 

120 

0,67/0,0264