1
0
. Измерение напряжения аккумулятора (Uакб).
1
1
. Измерение оборотов двигателя (Тах).
1
1
.1 Измерение оборотов двигателя с входа пьезодатчика.
При измерении оборотов двигателя показания дисплея в режиме "Тах"
необходимо умножать на 1000, т.е. "
0
.
87
" соответствует 870 об/мин.
1
1
.2 Установка коэффициента оборотов двигателя.
Коэффициент оборотов двигателя может принимать значение “1” или “2”,
заводское значение “2”.
Переключение в режим выбора коэффциента оборотов происходит
путем длительного нажатия на кнопку из режима “Тах”. Выбор нужного
коэффициента происходит коротким нажатием на кнопку. Выход из режима -
длительное нажатие на кнопку.
Для работы с двигателями с различным числом цилиндров 2, 4, 5, 6, или 8
коррекция коэффициента оборотов не требуется. При подключении прибора к
произвольному дизельному двигателю имейте в ввиду, что установка
коэффициента оборотов “1” позволит правильно измерять обороты двигателя при
том условии, что на форсунке, к топливной трубке которой подключен
пьезодатчик, происходит один впрыск топлива за один оборот коленвала
двигателя, а для коэффициента “2” - один впрыск топлива за два оборота
коленвала двигателя.
После отключения питания значения установленных параметров
сохраняются.
Подключите прибор в соответствие с п.
9
. Для измерения напряжения
аккумулятора коротко нажимая на кнопку выберите на индикаторе режим
“Uакб”.
Наблюдайте среднее напряжение аккумулятора (рис.1
0
). Диапазон
измерения напряжения аккумулятора 9-16 Вольт с дискретом 0,1 Вольта.
Подключите прибор в соответствие с п.
9
. Для измерения оборотов
двигателя выберите на индикаторе режим “Тах”.
Наблюдайте средние обороты двигателя (рис.
11
.1). Диапазон измерения
оборотов двигателя 100...3000 об/мин - с дискретом 10 об/мин, 3000...7000
об/мин - с дискретом не более 5%.
Тах
Об
r
Угол
Uакб
Рис. 1
0
Astro
D
5 verА.05
Стр.5
Рис. 1
1
.1
Тах
Об
r
Угол
Uакб
Тах
Об
r
Угол
Uакб
Рис. 1
1
.2
Тах
Об
r
Угол
Uакб
Рис. 1
2
Astro
D
5 verА.05
Стр.
6
1 . Измерение неравномерности оборотов двигателя (
.
Перед проведением этой проверки необходимо точно определить места
нанесения подвижной (на шкиве или маховике) и неподвижной (на передней
крышке двигателя или на картере маховика) меток. Затем метки необходимо
очистить и желательно пометить контрастной краской или мелом. Описание
расположения меток, установочные углы, а также методика подготовки и
проведения измерений, приведены в инструкции на автомобиль.
При измерении оборотов двигателя показания дисплея необходимо
умножать на 1000, т.е. "1.26" соответствует 1260 об/мин. Измеряемый
параметр индицируется на дисплее прибора. Индикация оборотов не связана с
кнопкой включения стробоскопа и производится сразу после подключения
питания.
2
r
Подключите прибор в соответствие с п.
9
. Для измерения
неравномерности оборотов двигателя короткими нажатиями на левую кнопку
выберите на индикаторе режим “
r
Об”.
Наблюдайте среднюю неравномерность вращения двигателя (рис.1
2
).
Диапазон измерения неравномерности оборотов двигателя 0 - 999 об/мин с
дискретом 1 об/мин.
1
3
. Проверка установки момента впрыска.
Измерение оборотов холостого хода, неравномерности оборотов
холостого хода, а так же проверку и измерение угла опережения впрыска
производите только на прогретом двигателе.
1
3
.1 Проверка правильности установки начального угла
опережения впрыска.
Проверьте правильное положение регулировочных меток. Для этого
запустите двигатель и при штатных оборотах холостого хода, нажав на кнопку
включения стробоскопа (курок), осветите лучом стробоскопа установочные
метки. При правильной установке и устойчивой работе двигателя метка на
шкиве двигателя вследствие стробоскопического эффекта будет казаться
неподвижной. Имейте ввиду, что вследствие особенности работы
стробоскопа при наблюдении динамического угла опережения впрыска
имеется постоянная задержка наблюдаемого сигнала на 18-20 градусов.
Например, при совпадении метки на шкиве и установочной метки ВМТ на
корпусе двигателя и нулевой задержке включения стробоскопа, угол
опережения впрыска топлива составит 18-20 градусов.
Более точные
данные по постоянной задержке включения
стробоскопа зависят от типа системы впрыска и могут быть
конкретизированы и в дальнейшем использованы путем сравнения задержки
включения прибора с образцовым дизельным стробоскопом на различных
типах двигателей. При этом рекомендуется составить поправочную
таблицу постоянных задержек для различных типов двигателей.
При необходимости в соответствии с разделом 1
1
.2 установите
необходимый коэффициент пересчета оборотов двигателя.
Об)
