![background image](/i/oleo-mac/145358/oleo-mac-bc-360-4t/h/oleo-mac-bc-360-4t-084.png)
84
Μονάδα εκκίνησης
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Το ελατήριο είναι υπό τάση και μπορεί να πεταχτεί και να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό. Ποτέ
μην προσπαθήσετε να το αποσυναρμολογήσετε ή να το τροποποιήσετε.
Κινητήρας
Καθαρίζετε περιοδικά πτερύγια του κυλίνδρου με πεπιεσμένο αέρα ή μια βούρτσα
(Εικ.76, Σελ.81)
. Μπορεί να σημειωθεί επικίνδυνη
υπερθέρμανση του κινητήρα λόγω ακαθαρσιών στον κύλινδρο.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Ποτέ μη λειτουργείτε το μηχάνημα χωρίς όλα του τα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανόμενου του
καλύμματος της μίζας, στερεωμένα στη θέση τους.
Επειδή τα εξαρτήματα μπορεί να σπάσουν και να δημιουργήσουν τον κίνδυνο εκτοξευμένων αντικείμενων, αφήστε τις
επισκευές του στροφάλου και του συμπλέκτη στους εκπαιδευμένους αντιπροσώπους σέρβις.
Μπουζί
Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιεί ένα NGK CMR5H με διάκενο ηλεκτροδίου 0.6-0.7 mm
(Εικ.77)
. Χρησιμοποιήστε ακριβές ανταλλακτικό
και αντικαταστήστε το κάθε έξι μήνες ή συχνότερα, εάν χρειάζεται.
Χρησιμοποιήστε μόνο μπουζί τύπου αντίστασης του εγκεκριμένου μεγέθους.
Παράγοντες όπως:
-
βρώμικο φίλτρο αέρα,
-
ακατάλληλες συνθήκες λειτουργίας, π.χ. λειτουργία με μερικό φορτίο,
μπορεί να προκαλέσουν γρήγορη υποβάθμιση του μπουζί.
Çalıştırma Ünitesi
UYARI: helezonik yay gerilime maruz kalabilir ve ciddi yaralanmalara neden olacak şekilde yerinden çıkabilir. Asla
yerinden sökmeye ya da değiştirmeye çalışmayınız.
MOTOR
Silindir kanatlarını basınçlı havayla veya bir fırça yardımıyla periyodik olarak temizleyiniz
(Şekil 76, sayfa 81)
. Motordaki aşırı ısınma
silindir üzerindeki kirlilikten kaynaklanabilir.
UYARI: Makineyi, asla tüm parçaları olmaksızın çalıştırmayınız.
Çünkü parçalar kırılabilir ve sıçrayan cisimler tehlike yaratabilir. Volan muhafazası ve kavrama tamirlerini eğitimli Yetkili
Servisinize bırakınız.
Buji
Bu motor, 0.6-0.7 mm elektrot boşluğuna sahip bir NGK CMR5H kullanmaktadır
(Şekil 77)
. Her altı ayda bir, gerekirse daha sık aralıklarla,
değiştirerek tam bir değiştirme yapınız.
Sadece onaylanmış ebatta, rezistör tipi bujiler kullanınız.
Kirli hava filtresi,
- kısmi yükte çalıştırma gibi elverişsiz çalışma koşulları gibi faktörler,
- bujinin hızla bozulmasına
neden olabilir.
Motor de arranque
AVISO: A mola da bobina está sob tensão e pode voar provocando ferimentos graves. Não tente desmontá-la ou modificá-la.
Motor
Limpe periodicamente as aletas do cilindro com ar comprimido ou com uma escova
(Fig.76, pág.81)
. Pode verificar-se um sobreaquecimento
perigoso do motor devido às impurezas no cilindro.
AVISO: Nunca ligue o motor sem que todas as peças, incluindo o alojamento do motor de arranque, estejam no lugar.
Uma vez que as peças podem partir-se e constituir um perigo de projecção de objectos, confie as reparações do volante e da
embraiagem a uma oficina autorizada.
Vela de ignição
Este motor usa NGK CMR5H com uma folga do eléctrodo de 0,6-0,7 mm
(Fig.77)
. Use uma peça de substituição exacta e substitua de seis
em seis meses ou com mais frequência, se necessário.
Use apenas velas de ignição de tipo resistor da gama aprovada.
Factores como:
- filtro de ar sujo;
- condições de funcionamento desfavoráveis, por ex. funcionamento sob carga;
pode provocar a rápida deterioração da vela de ignição.
81
82
P
GR
TR