5. 

ТРЕБОВАНИЯ

 

БЕЗОПАСНОСТИ

В

 

автомобиле

 

на

 

проводах

 

могут

 

присутствовать

 

импульсные

 

помехи

напряжением

 

более

 300

В

!

Эксплуатация

 

системы

 

при

 

незакрытом

 

или

 

поврежденном

 

корпусе

категорически

 

запрещена

.

Ответственность

 

за

 

выбор

 

дополнительного

 

оборудования

, 

проводов

 

и

предохранителей

, 

за

 

место

 

прокладки

 

проводов

, 

их

 

изоляцию

 

и

 

крепление

, 

за

 

выбор

мест

 

и

 

способов

 

подключения

 

к

 

штатной

 

проводке

 

автомобиля

 

несет

 

установщик

.

            

По

 

истечении

 

ресурса

 10 

лет

 

или

 160 

тыс

.

км

. 

пробега

 

квалифицированным

специалистом

 

должна

 

быть

 

произведена

 

оценка

 

технического

 

состояния

 

системы

и

 

при

 

возможности

 

продлен

 

срок

 

эксплуатации

 

с

 

последующим

 

осмотром

 

через

каждые

 5 

лет

 

или

 80 

тыс

. 

км

.

         

Во

 

избежании

 

аварийной

 

ситуации

  

допускается

  

блокировка

  

только

  

тех

цепей

, 

которые

 

не

 

участвуют

 

в

 

работе

 

двигателя

 

при

 

движении

 

автомобиля

,

например

, 

стартер

.

             

Не

 

сокращайте

 

число

 

и

 

место

 

предусмотренных

 

предохранителей

   

и

 

не

используйте

 

другие

 

номиналы

 

и

 

типы

.

          

После

   

установки

   

системы

   

произведите

   

осмотр

   

автомобиля

   

на

соответствие

 

техническим

 

предписаниям

 

согласно

 

действующих

 

правил

.

6. 

ОПИСАНИЕ

 

РАБОТЫ

 

СИСТЕМЫ

Управление

 

системой

 

осуществляется

 

на

 

расстоянии

, 

командами

миниатюрного

 

радиопередатчика

  - 

брелока

. 

Приемник

, 

входящий

 

в

 

состав

центрального

 

блока

, 

принимает

 

команды

 

и

 

подает

 

их

 

на

 

микроконтроллер

, 

в

котором

 

осуществляется

 

дешифрирование

 (

распознавание

) 

кода

 

управления

. 

Так

же

 

на

 

него

 

поступают

 

сигналы

 

от

 

датчиков

, 

установленных

 

на

 

автомобиле

. 

На

основании

 

этой

 

информации

 

микроконтроллер

     

принимает

 

решение

 

о

 

включении

того

 

или

 

иного

 

режима

 

или

 

какого

-

либо

 

управляющего

 

выхода

, 

например

управления

 

электроприводами

 

замков

 

дверей

 

или

 

сиреной

.

Управление

 

каким

  - 

либо

 

устройством

 

возможно

 

по

 

команде

дополнительного

 

сервисного

 

канала

 

управления

.

Основной

 

задачей

 

системы

 

является

 

охрана

 

автомобиля

.

6.1. 

Охрана

 

автомобиля

Во

 

время

 

охраны

 

установленный

 

в

 

автомобиле

 

светодиодный

 

индикатор

кратковременно

 

вспыхивает

. 

При

 

попытке

 

несанкционированного

 

воздействия

 

на

автомобиль

 

система

 

включает

 

сигналы

 

тревоги

 

и

 

блокирует

 (

запрещает

) 

работу

двигателя

.

– 9 –

Несанкционированными

 

воздействиями

 

считаются

:

•

Вскрытие

 

дверей

, 

капота

, 

багажника

;

•

Включение

 

зажигания

;

•

Удары

 

по

 

автомобилю

;

•

Перерывы

 

в

 

питании

 

автомобиля

 (

пропадание

 

напряжения

питания

 +12

В

);

•

Срабатывание

 

дополнительного

 

датчика

 (

если

 

он

 

установлен

).

Охрана

   

автомобиля

   

осуществляется

  

с

   

помощью

   

датчиков

,  

что

соответствует

 

зонам

 

охраны

:

•

Автомобиль

 

от

 

удара

 

охраняется

 

встроенным

 

в

 

блок

 

трехзонным

датчиком

 

удара

 - 

первая

, 

вторая

 

и

 

третья

 

зоны

 

охраны

;

•

Двери

 

охраняются

 

от

 

вскрытия

 

концевыми

 

датчиками

 (

кнопками

)

          – 

четвертая

 

зона

 

охраны

;

•

Капот

 

и

 

багажник

 

охраняются

 

от

 

вскрытия

 

концевыми

 

датчиками

         (

кнопками

) – 

пятая

 

зона

 

охраны

;

•

Система

  

зажигания

  

охраняется

  

от

  

несанкционированного

включения

  

центральным

 

блоком

 

системы

 – 

шестая

 

зона

 

охраны

;

•

Бортовая

 

сеть

 

автомобиля

 

контролируется

 

центральным

 

блоком

системы

  – 

седьмая

 

зона

 

охраны

;

•

Многорежимный

  

вход

  

позволяет

  

реализовать

  

одну

  

из

  

трех

возможностей

:

– 

вход

 

постоянной

 

охраны

,

– 

вход

, 

срабатывающий

 

при

 

разрыве

 

электрической

 

цепи

,

– 

вход

 

для

 

подключения

 

предупредительной

 

зоны

 

дополнительного

датчика

, 

предупреждающего

 

о

   

движении

 

в

 

салоне

 

или

 

рядом

 

с

автомобилем

, 

качении

 

или

 

о

 

наклоне

 

кузова

 – 

восьмая

 

и

 

девятая

зоны

 

охраны

.*

* 

Эти

 

возможности

 

реализуются

 

при

 

подключении

 

дополнительного

двухзонного

 

датчика

.

Срабатывание

 

любого

  

датчика

 

во

 

время

 

охраны

 

вызывает

 

сигналы

тревоги

:

– 

звуковые

 – 

сигналами

 

сирены

 

или

 

штатного

 

звукового

 

сигнала

 (

клаксона

);

– 

световые

 – 

сигналами

 

фонарей

 

автомобиля

.

Характер

 

и

 

длительность

 

сигналов

 

тревоги

  (

Табл

.1) 

зависит

 

от

сработавшего

 

датчика

. 

Сигналы

 

тревоги

 

меняются

 

от

 

коротких

(

предупредительных

) 

до

 

длинных

, 

причем

 

длительность

 

световых

 

сигналов

несколько

 

больше

 

звуковых

 

сигналов

.

В

 

случае

 

удара

 

по

 

автомобилю

 

система

 

различает

  3 

разных

 

по

 

силе

воздействия

. 

Классификация

 

ударов

 

выполняется

 

с

 

учетом

 

настроенной

чувствительности

 

ударного

 

датчика

.

При

 

ложном

 

срабатывании

 

системы

 

сигналы

 

тревоги

 

можно

 

прервать

– 10 –