![background image](/i/efco/149608/efco-165hd-46/h/efco-165hd-46-037.png)
97
76
77
78
79
Česky
Pуccкий
Polski
ÚDRŽBA
ТЕХНИЧЕCКOЕ OБCЛУЖИВAНИЕ
KONSERWACJA
VZDUCHOV¯ FILTR (Obr. 72) - Zanesen˘ vzduchov˘ filtr zpÛsobuje
sníÏení v˘konu pily a mÛÏe zpÛsobit i po‰kození motoru.
Čistěte
odmašťovadlem značky Emak kód 001101009, umyjte vodou a profoukněte
z určité vzdálenosti stlačeným vzduchem směrem zevnitř ven. Vyměňte filtr,
jestliže je silně zanesený nebo poškozený.
UPOZORNùNÍ! - Pfii opûtovném nasazování filtru (B) ho dobfie
zatlaãte do víka.
FILTR KARBURÁTORU - Pravidelnû kontrolujte stav filtru
karburátoru. Je-li pfiíli‰ zneãistûn˘, vymûÀte ho (obr. 73).
OLEJOVÉ âERPADLO (automatické nastavitelné) - V˘kon byl
nastaven jiÏ ve v˘robû. MnoÏství dodávaného oleje mÛÏete
dodateãnû regulovat pomocí regulaãního ‰roubu (obr. 74). Olej
protéká pouze pfii pohybu fietûzu.
UPOZORNùNÍ - Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej!
STARTOVACÍ JEDNOTKA - Chladicí otvory krytu startovací jednotky
(obr. 75) udrÏujte volné a ãisté pomocí ‰tûtce nebo stlaãeného
vzduchu.
MOTOR / DEKOMPRESNÍ VENTIL (Obr. 76)
(pouze pro modely,
které jsou jimy vybaveny)
- VÏdy udrÏujte Ïebrování válce a otvory
krytu startéru v ãistotû. K tomu pouÏívejte kartáãe nebo stlaãeného
vzduchu. To je dÛleÏité pro správné chlazení motoru. Zkontrolujte a
vyãistûte pfiípadné neãistoty kolem dekompresního ventilu; mohl by
zÛstat otevfien˘.
SVÍâKA - Doporuãujeme pravidelné ãi‰tûní svíãky a kontrolu
vzdálenosti elektrod (obr. 77). PouÏívejte svíãky
NGK BPMR8Y
nebo
jinou znaãku odpovídající tepelné hodnoty.
BRZDA ¤ETùZU - Pokud brzda správnû nefunguje, sejmûte kryt a
peãlivû vyãistûte souãásti brzdy. JestliÏe je pás brzdy opotfiebovan˘,
a/nebo deformovan˘, vymûÀte ho (A, obr. 78).
Pravidelnû kontrolujte, a je-li to nutné, vymûÀte zachycovaã fietûzu
(B, obr. 78).
LI·TA - Otáãejte li‰tou a kontrolujte, zda v mazacích otvorech nejsou
neãistoty (obr. 79).
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - Каждый день проверяйте воздушный фильтр.
Сняв крышку воздушного фильтра (А, рис. 72), прочистите фильтр
(В). Прочистите обезжиривающим средством Emak, код 001101009,
промойте водой и продуйте с некоторого расстояния сжатым воздухом
в направлении изнутри наружу. Заменяйте фильтр, если он сильно
засорен или поврежден.
ВНИМAНИЕ! – При устaнoвкe нa мeстo фильтрa (B), прaвильнo
встaвьтe eгo в сooтвeтствующee гнeздo в крышкe.
ТOПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР – Пeриoдичeски прoвeряйтe сoстoяниe
тoпливнoгo фильтрa. Если oн oкaжeтся слишкoм грязным, зaмeнитe eгo
(Рис.73).
МACЛЯНЫЙ НACOC (aвтoмaтичeский рeгулируeмый) - Рeгулирoвкa
рaсхoдa выпoлнeнa нa зaвoдe изгoтoвитeлe. Рaсхoд мaслa мoжeт быть
пo нeoбхoдимoсти измeнeн oпeрaтoрoм с пoмoщью рeгулирoвoчнoгo
винтa (Рис. 74). Рaсхoд мaслa прoизвoдится тoлькo, кoгдa цeпь движeтся.
ВНИМAНИЕ - Ни в кoeм случae нeльзя испoльзoвaть
oтрaбoтaннoe мaслo.
CТAРТЕР - Испoльзуйтe кистoчку или сжaтый вoздух для oчистки
oхлaждaющих oтвeрстий стaртeрa (Рис. 75).
ДВИГАТЕЛЬ/ДЕКОМПРЕССИОННЫЙ КЛАПАН (Только для оснащенных
им моделей) - Периодически чистите ребра цилиндра (рис. 76) сжатым
воздухом и щеткой. Отложения грязи на цилиндре могут привести к
перегреву двигателя. Проверьте основу декомпрессионного клапана;
удалите все отложения грязи, которые могут привести к заклиниванию
клапана в открытом состоянии.
CВЕЧA ЗAЖИГAНИЯ – Рeкoмeндуeтся рeгулярнo чистить свeчу
зaжигaния и прoвeрять зaзoр мeжду элeктрoдaми (Рис. 77). Испoльзуйтe
свeчу NGK BPMR8Y или другoй мaрки с тeми жe тeмпeрaтурными
хaрaктeристикaми.
ТOРМOЗ ЦЕПИ - Если тoрмoз цeпи рaбoтaeт нeпрaвильнo, снимитe
крышку цeпи и прoчиститe чaсти тoрмoзa. Если лeнтa тoрмoзa
изнoшeнa или дeфoрмирoвaнa, зaмeнитe ee (A, Рис. 78).
Прoвeрьтe и, eсли нeoбхoдимo зaмeнитe прeдoхрaнитeльный стoпoр
цeпи (В, Рис.78).
ШИНA - Пeрeвeрнув шину, прoвeрьтe, чтoбы смaзoчныe oтвeрстия
были свoбoдны oт зaгрязнeний (Рис. 79).
FILTR POWIETRZA - Odkr´caç Êruby (A, Rys.72) i codziennie
kontrolowaç filtr powietrza (B).
Czyścić preparatem odtłuszczającym
Emak kod 001101009, czyścić wodą i sprężonym powietrzem z dużej
odległości, w kierunku od wewnątrz do zewnątrz. Jeżeli filtr jest mocno
zatkany lub uszkodzony, należy go wymienić.
UWAGA! - Podczas monta˝u filtra z powrotem (B), wk∏ad
starannie zamocowaç w pokrywie.
FILTR PALIWA - Sprawdzaç okresowo stan filtra paliwa.
W przypadku nadmiaru brudu, wymieniç na nowy (Ryz. 73).
POMPA OLEJU (automatyczna z mo˝liwoÊcià regulacji) -
WydajnoÊç jest ustawiona fabrycznie. Przep∏yw oleju mo˝e zostaç
zmieniony przez operatora w zale˝noÊci od potrzeb za pomocà
specjalnej Êruby regulujàcej (Rys. 74). Olej przep∏ywa jedynie
podczas ruchu ∏aƒcucha.
UWAGA - Zabrania si´ stosowania oleju regenerowanego!
ZESTAW ROZRUSZNIKA - Otwory ch∏odzàce pokrywy rozrusznika
powinny byç dro˝ne i czyste (Rys. 75), otwory oczyÊciç przy pomocy
p´dzelka lub spr´˝onego powietrza.
SILNIK / ZAWÓR DEKOMPRESYJNY
(tylko dla modeli wyposażonych
w tę opcję)
- CzyÊciç okresowo ˝ebra cylindra p´dzlem lub spr´˝onym
powietrzem (Rys. 76). Nagromadzenie si´ zanieczyszczeƒ na
cylindrze mo˝e wywo∏aç szkodliwe przegrzanie si´ silnika. Sprawdzaç
i czyÊciç ewentualne zanieczyszczenia u podstawy zaworu
dekompresyjnego, które mogà powodowaç otwarcie zaworu.
WIECAA - Zaleca si´ okresowe czyszczenie Êwiecy oraz kontrol´
odleg∏oÊci elektrod (Rys. 77). StosowaçÊwiece
NGK BPMR8Y
lub
zamiennik innej marki.
HAMULEC ¸A¡CUCHA - W przypadku niew∏aÊciwego dzia∏ania
hamulca ∏aƒcucha, zdjàç pokryw´ i wyczyÊciç wewn´trzne elementy
hamulca. Gdy taÊma hamulca ∏aƒcucha jest zu˝yta lub
zdeformowana, nale˝y jà wymieniç (A, Rys. 78).
Sprawdziç i wymieniç w razie potrzeby, blokad´ bezpieczeƒstwa
∏aƒcucha (B, Rys. 78).
PROWADNICA - Obróciç prowadnic´, aby sprawdziç, czy otwory
smarujàce sà wolne od zanieczyszczeƒ (Rys. 79).