84
33
34
35
36
Português
Ελληνικα
Türkçe
PARA DAR PARTIDA
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ÇALIŞTIRMAYA GEÇİŞ
ATENÇÃO – Nunca ligar a serra sem a lâmina de corte, a corrente
e a tampa da embraiagem (travão da corrente) montadas – a
embraiagem pode soltar-se e causar lesões graves.
ARRANQUE DO MOTOR
O travão da corrente deve estar engatado quando se liga
a motosserra. Engate o travão da corrente empurrando a
alavanca do travão da corrente/protecção da mão para a frente
(em direcção à barra), para a posição de travão engatado
(Fig.33). Enchero carburador com gasolina pressionando o
bulbo (A, Fig. 34) (941). Empurre a alavanca do starter (C, Fig. 35)
completamente para baixo (1). Ponha a motoserra no chão numa
posição estável. Verifique se a corrente roda livremente, e não se
choque contra corpos estranhos. Antes de ligar o motor, certifique-
se de que a motosserra não está em contacto com nenhum objecto.
Nunca tente ligar a motosserra quando a barra se encontra num
corte. Mantendo a pega anterior firme com a mão esquerda, enfie
o pé direito na base da pega posterior (Fig. 36). Puxar o cordão
de arranque por algumas vezes até obter a primeira explosão.
Coloque a alavanca do starter (C, Fig. 37) na posição intermédia
(2). Efectuar o arranque puxando a corda de arranque. Uma vez
partido o motor, desactivar o travão da corrente e atender alguns
segundos. Depois, accione a alavanca do acelerador (B, Fig. 38)
para desbloquear o dispositivo de semi-aceleração automática.
Desactivar o travão (Fig. 39).
ATENÇÃO - Quando o motor estiver quente não utilize o
start para o seu arranque
ATENÇÃO - Utilize o dispositivo de semi-aceleração
exclusivamente na fase de arranque do motor.
AMACIAMENTO DO MOTOR
O motor debita a sua potência máxima após 5÷8 horas de trabalho.
Durante o período de amaciamento não deixe o motor em marcha
lenta no regime máximo de rotações para não sobrecarregá-lo.
ATENÇÃO! - Durante o período de amaciamento não varie
a carburação para tentar aumentar a potência pois tal
danifica o motor.
NOTA: é normal que um motor novo emita fumo durante e
depois da primeira utilização.
ΠΡΟΣΟΧΗ - Μη βάζετε ποτέ εμπρός το αλυσοπρίονο χωρίς
την μπάρα, την αλυσίδα και το κάλυμμα του συμπλέκτη (φρένο
αλυσίδας) τοποıετημένα - ο συμπλέκτης μπορεί να λασκάρει και να
προκαλέσει τραυματισμούς.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΟΤΕΡ
Το φρένο της αλυσίδας πρέπει να είναι ενεργοποιημένο κατά την
εκκίνηση του αλυσοπρίονου. Ενεργοποιήστε το φρένο της αλυσίδας
μετακινώντας το μοχλό του φρένου αλυσίδας προς τα εμπρός
(προς τη λάμα), στη θέση ενεργοποίησης φρένου (εικ. 33). Γεμιστε το
καρμπυρατερ πιεζοντας τον βολβο (Α, Εικ.34) (941). Tραβήξτε το μοχλό
starter (C, Eικ.35) τέρμα προς τα κάτω (1). Ελεγξτε εαν ο δισκος ειναι
ελευθερος να γυρισει, διχως να ακουμπα αλλα αντικειμενα. Πριν βάλετε
μπροστά τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι το αλυσοπρίονο δεν βρίσκεται σε
επαφή με άλλα αντικείμενα. Μην επιχειρήσετε ποτέ να ενεργοποιήσετε
το αλυσοπρίονο, όταν η λάμα βρίσκεται στο σημείο κοπής. Κραηστε με
το αριστερο χερι την προσθια λαβη και εισχωρειστε το δεξι ποδι στην
βαση της πισω λαβης (Εικ.36). Τραβήξτε το κορδόνι εκκίνησης μερικές
φορές μέχρι τα πρώτα σημάδια εκκίνησης του κινητήρα. Μετακινήστε το
μoχλό starter (C, Εικ. 37) σε ενδιάμεση ıέση (2). μάλτε εμπρός τραβώντας
το κορδόνι εκκίνησης. Οταν ο κινητήρας πάρει εμπρός, απενεργοποιήστε
το φρένο αλυσίδας και περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα. Μετά
ενεργοποιήστε το γκάζι (μ, Εικ. 38) για να ξεμπλοκάρετε τη διάταξη
ημιαυτόματης επιτάχυνσης. Απενεργοποιήστε το φρένο (Εικ. 39).
ΠΡΟΣΟΧΗ − Οταν το μοτερ ειναι ηδη ζεστο, μην χρησιμοποιητε
το τσοκ για την εκκινηση.
ΠΡΟΣΟΧΗ − Χρησιμοποιητε το εξαρτημα ημι−επιταχυνσης
αποκλειστικα κατα την διαρκεια εκκινησης του μοτερ.
PΟΝΤΑPIΣΜΑ ΚIΝΗΤΗPΑ
Ο κινητήρας φτάνει στη μέγιστη απόδοση μετά από 5÷8 ώρες
λειτουργίας.
Κατά τη διάρκεια του χρόνου αυτού, μην αφήνετε τον κινητήρα να
λειτουργεί χωρίς φορτίο με το μέγιστο αριıμό στροφών για να αποφύγετε
υπερβολικές καταπονήσεις.
ΠΡΟΣΟΧΗ! - Κατά τη διάρκεια του ρονταρίσματος μην αλλάζετε
τη ρύıμιση του καρμπυρατέρ για να αυξήσετε την ισχύ. Μπορεί
να προκληıούν βλάβες στον κινητήρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Είναι φυσιολογικό ένας καινούριος κινητήρας να
εκπέμπει καπνό κατά τη διάρκεια, καθώς και μετά την πρώτη χρήση.
DİKKAT - Testerenizi ucu, zinciri ve kavrama kapağı (zincir
freni) takılı halde değilken asla kullanmayınız - kavrama
gevşeyebilir ve yaralanmanıza neden olacak kazalara yol
açabilir.
MOTORUN ÇALIŞMASI
Motorlu testere çalıştırıldığında zincir freni takılı olmalıdır.
Zincir freni kolunu / manşonu ileriye itmek suretiyle (uca
doğru) zincir frenini fren takılı konumuna getiriniz (Şekil 33).
Ateşleme düğmesine (A, Şekil 34) basarak karbüratörü yakıtla
doldurun (941). Başlatma kolunu (C, Şekil 35) aşaği doğru (1) tam
ittiriniz. Motorlu testereyi sağlam bir zemine, yere koyun. Zincirin
rahat dönüp dönmediğini kontrol edin. Motoru çalıştırmadan önce,
motorlu testerenin herhangi bir nesneye temas etmediğinden emin
olunuz. Uç kesim yapmakta iken asla motorlu testereyi çalıştırmayı
denemeyiniz. Ön sapı sol elinizle tutun, arka sapı da sağ ayağınızla
yere bastırın (Şekil 36). İlk etkiyi almak için başlatma ipini birkaç
kez çekiniz. Başlatma kolunu (C, Şekil 37) ara/orta pozisyona (2)
getiriniz. Başlatma ipini çekerek başlatma işlemini etkin kılınız.
Motor çalışmaya başladıktan sonra fren zincirini etkisiz hale getirin
ve birkaç saniye bekleyin. Daha sonra otomatik yarı-hızlandırma
işlevini çalıştırmak için gaz pedalini (B, Şekil 38) harekete geçiriniz.
Freni boşa koyun (Şekil 39).
DİKKAT: Motor sıcaksa jigleyle çalıştırmayın.
DİKKAT: Sadece ateşleme aşamasında otomatik gazda
kullanın.
MOTOR RODAJI
Motor, 5÷8 saatlik çalışmadan sonra maksimum gücüne erişir.
Bu rodaj periyodu süresince, aşırı yıpranmayı önlemek amacıyla
motoru rölantide yani boşta iken maksimum hızda çalıştırmayınız.
DİKKAT! - Bu rodaj periyodu süresince, öngörülen güç
artışını elde etmek için yakıt tipini değiştirmeyin; motor
hasar görebilir.
NOT: yeni bir motorun ilk kullanımında veya sonrasında duman
çıkarması normaldir.