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– Pulire il tappo del serbatoio e la zona circo
-
stante per evitare di immettere sporcizia du-
ran te il rifornimento.
– Aprire con cautela il tappo del serbatoio per
sca ricare gradualmente la pressione.
Per eseguire il rifornimento:
– Scuotere energicamente la tanica nella quale
si è preparata la mi scela.
– Mediante un imbuto, versare nella bottiglia
gra duata in dotazione il quantitativo di miscela
adeguato al lavoro da eseguire.
– Chiudere il tappo della bottiglia graduata ed
e se guire il rifornimento utilizzando il beccuc
-
cio, evitando di riempire il serbatoio fino all’orlo
(Fig. 3).
NOTA
Il contenuto ottimale del serbatoio della
macchina equivale a circa la metà della capacità
della bottiglia graduata.
ATTENZIONE!
Richiudere sempre il tap
po del serbatoio, serrandolo a fondo.
ATTENZIONE!
Ripulire subito ogni trac
cia di miscela eventualmente versata sulla
macchina o sul terreno e non avviare il mo
tore fintanto che i vapori di benzina non sia
no dissolti.
3. UTILIZZO DELLA MACCHINA
3.1 AVVIAMENTO DELLA MACCHINA
Prima di avviare il motore, sistemare la macchina
in posizione stabile ed accertarsi che l’appoggio
non gravi sui tubi soffianti o aspiranti.
3.1.1 Avviamento a freddo
Per avviamento a “freddo” si intende l’avvia
-
mento effettuato dopo almeno 5 minuti dall’ar
-
resto del motore o dopo un rifornimento di
carburante.
Per avviare il motore (Fig. 4):
1. Portare l’interruttore (1) in posizione «I».
2. Azionare lo starter, portando la leva (2) in po
-
sizione «CHOKE».
3. Premere il pulsante del dispositivo di adesca
-
mento (primer) (3) per 7-10 volte per favorire
l’innesco del carburatore.
4. Tenere saldamente la macchina con una
mano sull’impugnatura (6), per non per de re il
controllo durante l’avviamento.
5. Tirare lentamente la manopola di avviamento
per 10 - 15 cm, fino ad avvertire una certa re-
si stenza, e quindi tirare con decisione alcune
volte fino ad avvertire i primi scoppi.
IMPORTANTE
Per evitare rotture, non tirare la
fune per tutta la sua lunghezza, non farla striscia-
re lungo il bordo del foro guida fune e rilasciare
gradualmente la manopola, evitando di farla ri-
entrare in modo incontrollato.
6. Tirare di nuovo la manopola di avviamento,
azionando a fondo corsa l’acceleratore (4) fi-
no ad ottenere l’accensione regolare del mo-
tore.
7. Appena il motore è avviato, disinserire lo star
-
ter ruotando la leva (2) in posizione «RUN».
8. Lasciare girare il motore al minimo per alme
-
no 2-3 minuti prima di utilizzare la macchina.
IMPORTANTE
Se la manopola della fune di av-
viamento viene azionata ripetutamente con lo
starter inserito, il motore può ingolfarsi e rendere
difficoltoso l’avviamento.
In caso di ingolfamento del motore, smontare la
candela e tirare dolcemente la manopola della
fune di avviamento per eliminare l’eccesso di
car burante; quindi asciugare gli elettrodi della
can dela e rimontarla sul motore.
3.1.2 Avviamento a caldo
Per l’avviamento a caldo (immediatamente dopo
l’arresto del motore), seguire i punti 1 - 4 - 5 - 6
della procedura precedente.
3.2 REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ
(Fig. 4)
La velocità di rotazione della girante deve esse
-
re rapportata al tipo di lavoro ed è regolata dal
comando dell’acceleratore (4), posto sull’impu
-
gnatura superiore. La leva dell’acceleratore può
essere mantenuta nella posizione desiderata
tramite la leva di bloccaggio (5).
IMPORTANTE
Durante le prime 6-8 ore di eser-
cizio della macchina, evitare di utilizzare il moto-
re al massimo dei giri.
3.2 ARRESTO DELLA MACCHINA
(Fig. 4)
Per arrestare il motore:
– Riportare in alto la leva di slocco (5).
– Rilasciare il comando dell’acceleratore (4).
– Portare l’interruttore (1) in posizione «O».
4.
MODALITÀ OPERATIVE
4.1 UTILIZZO COME SOFFIATORE (Fig. 5)
ATTENZIONE!
Durante il lavoro, la mac
china deve essere sempre tenuta salda