9 

6. Белый/фиолетовый провод – вход (+) запрета запуска двигателя. По умолчанию: запуск 
запрещен,  если  потенциал  на  этом  входе  равен +12В.  Данный  провод  должен  быть 
подключен к датчику педали тормоза, он используется  для  прерывания  работы двигателя, 
запущенного  системой,  при  попытке  управления  им,  если  в  замке  зажигания  нет  ключа. 
Если же ключ в замке зажигания присутствует, при нажатии на педаль тормоза происходит 
передача управления водителю. 
8.  Черный/белый  провод – вход (-) разрешения  запуска  двигателя.  По  умолчанию:  запуск 
запрещен,  если  потенциал  на  этом  входе отличен  от  "массы".  Данный  провод  должен  быть 
подключен к датчику ручного тормоза или датчику положения коробки передач. 
Алгоритм  работы  (логика)  Бело/фиолетового  и  Черно/белого  проводов  программируется 
(см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 4", Функция №9). Пояснение: 

Стандартная логика входов педали тормоза и ручного тормоза используется на большинстве 
автомобилей  и  заключается  в  следующем:  при  наличии  "массы"  на  Черном/белом  проводе 
("Ручной  тормоз  включен" / "АКПП  в  положении P/N") и  отсутствии +12В  на 
Белом/фиолетовом  проводе ("Педаль  тормоза  не  нажата")  запуск  разрешен.  Если  же 
потенциал Черно/белого провода отличен от "массы" ("Ручной тормоз выключен" / "АКПП не в 
положении P/N") или  на  Белом/фиолетовом  проводе  появляется +12В ("Нажата  педаль 
тормоза"), то запуск запрещается/прекращается, "программная нейтраль" сбрасывается.

Инверсная  логика:  если  потенциал  Черно/белого  провода  отличен  от  "массы"  или  на 
Белом/фиолетовом проводе присутствует +12В, то запуск разрешен. Если же на Черном/белом 
проводе присутствует сигнал "масса" и одновременно отсутствует +12В на Белом/фиолетовом 
проводе,  то  запуск  запрещается/прекращается, "программная  нейтраль"  сбрасывается. 
"Инверсную" логику следует использовать на автомобилях, где на проводе, идущем от ручного 
тормоза (или АКПП), при его включении (при переключении АКПП в положение P/N) появляется 
+12В. Подключите Белый/фиолетовый провод к датчику ручного тормоза (к датчику положения 
переключателя передач), при этом Черный/белый провод необходимо подключить к "массе"! 

7. Черный/красный провод – программируемый выход (Дополнительный Канал №5, макс. 
200мА, активный уровень – "масса"), работающий в одном из режимов: 

• 

ручной  таймер  (включается  одновременным  нажатием  и  удержанием  кнопок 

  и 

,  отключается  при  отпускании,  а также  по  истечении 15 сек.  в случае 

брелка с дисплеем) 

• 

защелка (включается/отключается одновременным нажатием кнопок   и 

) 

• 

защелка  со  сбросом  (включается/отключается  одновременным  нажатием 
кнопок   и 

, а также отключается при включении зажигания) 

• 

автоматический  таймер  (включается/отключается  одновременным  нажатием 
кнопок   и 

, активен 30 секунд) 

• 

функция  "Обогрев" (1-секундный,  либо 10-минутный  импульс,  появляющийся 
через 20 секунд после успешного пуска двигателя). 

• 

"Обход  датчиков":  выход  активизируется  за 1 сек.  до  начала  запуска 
двигателя системой, активен все время запуска двигателя и пропадает через 
1 сек. после окончания запуска.  

• 

"Доп.  выход  на  стартер":  выход  используется  как  дополнительная  слаботочная 
цепь стартера. Этот вариант рекомендуется использовать для непосредственного 
подключения  к  кнопке  запуска  двигателя  на  автомобилях  с  кнопкой Start, если 
кнопка коммутирует минус. 

9. Белый/черный провод – вход (-) датчика капота и запрета запуска. Подсоедините этот 
провод  к  концевому  выключателю  капота,  при  открывании  замыкающемуся  на  "массу". 
При  открывании  капота: 1) автоматический / дистанционный  запуск  двигателя 
запрещается; 2) если запуск уже произведен, то прекращается; 3) в автомобиле с ручной 
трансмиссией  отменяется  "программная  нейтраль"; 4) в  режиме  охраны  открывание 
капота включит тревогу (Зона 1).