MANIPULATION DU CARBURANT

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Carburant

Remarque! La machine est équipée d’un moteur deux 
temps et doit toujours être alimentée avec un mélange 
d’essence et d’huile deux temps. Afin d’assurer un 
rapport de mélange correct, il est important de mesurer 
avec précision la quantité d’huile à mélanger. Pour le 
mélange de petites quantités de carburant, même de 
petites erreurs au niveau de la quantité d’huile affectent 
sérieusement le rapport du mélange.

Essence

•

Utiliser une essence de qualité, avec ou sans plomb.

•

REMARQUE!  Les moteurs équipés d’un pot 
catalytique nécessitent un mélange d’huile et 
d’essence sans plomb.

•

Une essence au plomb détruirait le pot catalytique et 
le fonctionnement serait inexistant. Un bouchon de 
réservoir vert sur les tronçonneuses à pot catalytique 
indique que seule de l’essence sans plomb doit être 
utilisée.

•

L’indice d’octane le plus bas recommandé est de 90 
(RON). Si le moteur utilise une essence d’un indice 
d’octane inférieur à 90, des cognements risquent de 
se produire. Ceci résulte en une augmentation de la 
température du moteur et une charge élevée au niveau 
des paliers pouvant causer de graves avaries moteur.

•

Pour les travaux utilisant un régime élevé continu 
(l’élagage, par ex.), il est recommandé d’utiliser un 
taux d’octane supérieur.

Carburant écologique
HUSQVARNA recommande l'utilisation d'une essence 
écologique (dite essence alkylat), soit une essence deux 
temps prémélangée Aspen, soit une essence écologique 
pour moteurs quatre temps mélangée avec de l'huile deux 
temps selon les instructions ci-dessous. Noter qu'il peut 
être nécessaire de procéder à un réglage du carburateur 
lors du changement de type d'essence (voir les 
instructions à la section Carburateur).

Rodage
La conduite à un régime trop élevé pendant de longues 
période doit être évitée pendant les 10 premières heures.

Huile deux temps

•

Pour obtenir un fonctionnement et des résultats 
optimaux, utiliser une huile moteur deux temps 
HUSQVARNA fabriquée spécialement pour nos 
moteurs deux temps à refroidissement à air.

•

Ne jamais utiliser d’huile deux temps pour moteurs 
hors-bord refroidis par eau, appelée huile outboard 
(désignation TCW).

•

Ne jamais utiliser d’huile pour moteurs à quatre temps.

•

Une huile de qualité médiocre ou un mélange huile/
carburant trop riche risquent de mettre en péril le 
fonctionnement du pot catalytique et d'en réduire la 
durée de vie.

Rapport de mélange
1:50 (2%) avec huile deux temps HUSQVARNA ou JASO 
FC ou ISO EGC GRADE.
1:33 (3%) avec d’autres huiles conçues pour des moteurs 
deux temps à refroidissement par air classés pour JASO 
FB/ISO EGB.

Mélange

•

Mélangez toujours l’essence et l’huile dans un 
récipient propre approuvé pour l’essence.

•

Toujours commencer par verser la moitié de l’essence 
à mélanger. Verser ensuite la totalité de l’huile. 
Mélanger en secouant le récipient. Enfin, verser le 
reste de l’essence.

•

Mélanger (secouer) soigneusement le mélange avant 
de faire le plein du réservoir de la machine.

•

Ne jamais préparer plus d’un mois de consommation 
de carburant à l’avance.

•

Si la machine n’est pas utilisée pendant une longue 
période, vidanger et nettoyer le réservoir.

Huile pour chaîne

•

Il est recommandé d’utiliser une huile spéciale (huile 
pour chaîne) possédant de bonnes qualités 
d’adhérence pour la lubrification.

•

Ne jamais utiliser d’huile usagée. Ceci endommagerait 
la pompe à huile, le guide-chaîne et la chaîne.

•

Il est important d’utiliser une huile adaptée à la 
température de l’air (viscosité appropriée).

•

Les températures inférieures à 0

°C rendent certaines 

huiles visqueuses. Ceci peut causer une surcharge de la 
pompe à huile, endommageant les pièces de la pompe.

!

AVERTISSEMENT! Veiller à une bonne 
aération pendant toute manipulation de 
carburant.

Essence, litres

Huile deux temps, litres

2% (1:50)

3% (1:33)

5

0,10

0,15

10

0,20

0,30

15

0,30

0,45

20

0,40

0,60