43 

Проверяем

состояние

защитных

пыльников

рулевых

тяг

. 

Если

пыль

-

ник

потерял

эластичность

, 

потре

-

скался

или

порвался

, 

необходимо

заменить

наконечник

рулевой

тя

-

ги

в

сборе

с

пыльником

  (

см

.  «

За

-

мена

наконечника

рулевой

тяги

», 

с

. 113).

Проверяем

состояние

хомутов

защитных

чехлов

рулевого

ме

-

ханизма

, 

надежность

их

креп

-

ления

. 

Осматриваем

защитные

чехлы

.

Дефектные

чехлы

и

хомуты

необ

-

ходимо

заменить

. 

При

работающем

двигателе

пово

-

рачиваем

рулевое

колесо

полно

-

стью

в

одну

и

в

другую

стороны

. 

Оно

должно

вращаться

без

каких

-

либо

значительных

усилий

. 

Осматриваем

все

шланги

системы

привода

гидроусилителя

рулево

-

го

управления

. 

Поврежденные

шланги

подлежат

замене

. 

При

обнаружении

следов

утечки

жид

-

кости

в

местах

соединений

следу

-

ет

заменить

хомуты

крепления

шлангов

.

ПРОВЕРКА

СОСТОЯНИЯ

ПОДВЕСКИ

И

ТРАНСМИССИИ

Состояние

передней

и

задней

под

-

весок

, 

а

также

трансмиссии

необ

-

ходимо

проверять

согласно

регла

-

менту

  (

см

.  «

Регламент

техническо

-

го

обслуживания

», 

с

. 28). 

Проверку

выполняем

на

смотровой

канаве

или

эстакаде

.

Поочередно

вывешивая

колеса

, 

проверяем

состояние

подшипни

-

ков

ступиц

передних

колес

и

ша

-

ровых

опор

передней

подвески

. 

Для

этого

, 

взявшись

за

колесо

в

вертикальной

плоскости

...

...

поочередно

резко

тянем

верхнюю

часть

колеса

на

себя

, 

а

нижнюю

  — 

от

себя

, 

и

нао

-

борот

. 

Убеждаемся

в

отсутствии

люфта

(

стука

). 

При

наличии

стука

просим

помощника

нажать

педаль

тормо

-

за

.  

Если

при

этом

стук

пропал

, 

значит

, 

изношен

подшипник

сту

-

пицы

, 

а

если

стук

остался

 — 

изно

-

шена

шаровая

опора

или

сайлент

-

блок

рычага

подвески

. 

Изношенные

или

поврежденные

подшипники

ступиц

не

регулиру

-

ются

и

подлежат

замене

. 

Проверяем

состояние

защитных

пыльников

шаровых

опор

. 

Порванные

, 

потрескавшиеся

и

по

-

терявшие

эластичность

пыльники

заменяем

 (

см

. «

Снятие

рычага

пе

-

редней

подвески

», 

с

. 103). 

Проверяем

состояние

...

...

и

заднего

сайлент

-

блоков

ры

-

чага

.

Поврежденные

или

изношенные

(

имеющие

люфты

) 

детали

следует

заменить

.

П р о в е р я ем

со с то я ни е

пр ужи н

и

амортизаторов

передней

и

зад

-

ней

подвесок

. 

Незначительнок

 «

от

-

потевание

» 

амортизатора

в

верх

-

ней

части

при

сохранении

его

характерстик

не

является

неис

-

правностью

.

Проверяем

состояние

шаровых

шарниров

стоек

переднего

...

...

и

заднего

стабилизаторов

попе

-

речной

устойчивости

. 

Стойки

с

порванными

пыльниками

и

имеющие

люфт

в

шарнирах

не

-

обходимо

заменить

. 

Вывешиваем

переднюю

часть

автомобиля

на

надежных

опорах

. 

Вращая

и

поворачивая

колеса

...

...

и

внутренних

шарниров

рав

-

ных

угловых

скоростей

, 

а

также

проверяем

наличие

подтекания

масла

из

коробки

передач

че

-

рез

сальники

внутренних

шар

-

ниров

приводов

. 

Потрескавшиеся

, 

порванные

или

потерявшие

эластичность

чехлы

и

сальники

подлежат

замене

  (

см

. 

«

Снятие

приводов

передних

колес

», 

с

. 97, «

Коробка

передач

», 

с

. 92).

...

переднего

... 

...

осматриваем

защитные

чех

-

лы

наружных

...