61 

управления

в

зависимости

от

рас

-

хода

воздуха

). 

Во

избежание

об

-

мерзания

дроссельного

узла

при

низкой

температуре

и

высокой

влажности

окружающего

воздуха

узел

снабжен

блоком

подогрева

, 

к

которому

подводится

охлаждаю

-

щая

жидкость

системы

охлажде

-

ния

двигателя

.

Дроссельный

узел

Подачей

воздуха

в

двигатель

при

его

работе

на

холостом

ходу

элек

-

тронный

блок

управляет

с

помо

-

щью

регулятора

холостого

хода

,

закрепленного

на

дроссельном

уз

-

ле

. 

Регулятор

изменяет

частоту

вращения

коленчатого

вала

на

хо

-

лостом

ходу

. 

Двигатель

регулятора

управляется

электронным

блоком

управления

. 

Запорный

элемент

клапана

изменяет

проходное

сече

-

ние

канала

и

обеспечивает

регули

-

рование

расхода

воздуха

в

обход

дроссельной

заслонки

. 

Регулятор

холостого

хода

неразборный

и

при

выходе

из

строя

подлежит

замене

.

Регулятор

холостого

хода

ПРОВЕРКА

ДАВЛЕНИЯ

В

ТОПЛИВНОЙ

СИСТЕМЕ

Отсоединяем

наконечник

отводя

-

щей

трубки

от

патрубка

топливно

-

го

фильтра

  (

см

.  «

Замена

топлив

-

ного

фильтра

», 

с

. 

40). 

Подсоединяем

к

патрубку

фильтра

отрезок

бензостойкого

, 

армиро

-

ванного

шланга

с

манометром

и

закрепляем

шланг

на

патрубке

хомутом

.

Включаем

зажигание

и

проверяем

герметичность

в

соединениях

топ

-

ливной

магистрали

в

зоне

уста

-

новки

манометра

и

переходного

шланга

.

Проверяем

давление

топлива

, 

которое

должно

быть

не

менее

3,5 

бар

 (350 

кПа

).

В

том

случае

, 

если

давление

ниже

3,5 

бар

, 

возможны

неисправность

топливного

насоса

, 

недостаточное

напряжение

его

питания

или

не

-

герметичность

соединения

насоса

с

крышкой

топливного

модуля

. 

По

-

лезно

также

проверить

не

засорен

ли

топливный

фильтр

или

сетчатый

фильтр

в

топливном

модуле

. 

Для

проверки

топливного

фильтра

необходимо

его

снять

  (

см

.  «

Заме

-

на

топливного

фильтра

», 

с

.  40), 

слить

из

него

остатки

топлива

и

че

-

рез

отрезок

шланга

продуть

ртом

. 

Сопротивление

проходу

воздуха

при

продувке

должно

быть

незначи

-

тельным

. 

Проверку

герметичности

соединения

насоса

с

крышкой

топ

-

ливного

модуля

и

состояния

сетча

-

того

фильтра

топливного

модуля

проводим

после

его

демонтажа

(

см

.  «

Снятие

топливного

модуля

»). 

В

случае

сильного

загрязнения

сет

-

чатого

фильтра

очищаем

и

промы

-

ваем

его

. 

Для

проверки

работоспо

-

собности

регулятора

давления

от

-

соединяем

наконечник

трубки

от

патрубка

крышки

топливного

моду

-

ля

, 

подводящего

топливо

к

регуля

-

тору

давления

.

Соединяем

отводящий

патру

-

бок

топливного

фильтра

и

пат

-

рубок

крышки

топливного

мо

-

дуля

шлангом

с

тройником

.

К

свободному

патрубку

тройни

-

ка

подсоединяем

шланг

с

мано

-

метром

. 

Шланги

на

патрубках

закрепляем

хомутами

.

Включив

зажигание

, 

определяем

давление

в

топливной

системе

. 

При

исправном

регуляторе

давле

-

ние

в

системе

должно

составлять

3,5 

бар

. 

В

противном

случае

неис

-

правен

регулятор

давления

топ

-

лива

или

нарушена

герметич

-

ность

его

установки

в

топливном

модуле

.

СНЯТИЕ

ТОПЛИВНОГО

МОДУЛЯ

Отсоединяем

клемму

  «

минусово

-

го

» 

провода

от

вывода

аккумуля

-

торной

батареи

.

Снимаем

подушку

заднего

сиде

-

нья

  (

см

.  «

Снятие

заднего

сиде

-

нья

», 

с

.  145) 

и

снимаем

крышку

лючка

топливного

фильтра

и

мо

-

дуля

  (

см

.  «

Замена

топливного

фильтра

», 

с

. 40).

Отсоединяем

колодк у

жгута

проводов

от

топливного

мо

-

дуля

.

Сбрасываем

давление

в

топлив

-

ной

системе

  (

см

.  «

Замена

топлив

-

ного

фильтра

», 

с

. 

40). 

Пассатижами

сжимаем

хомут

кре

-

пления

шланга

, 

идущего

к

двуххо

-

довому

клапану

и

сдвигаем

хомут

по

шлангу

.