устанавливает

угол

опережения

за

-

жигания

и

цилиндр

, 

в

который

сле

-

дует

подать

топливо

. 

При

выходе

из

строя

датчика

или

его

цепей

загорается

лампа

неисправности

системы

управления

двигателем

.

Датчик

положения

распредели

-

тельного

вала

Датчик

температуры

охлаждаю

-

щей

жидкости

ввернут

в

головку

блока

цилиндров

в

районе

четвер

-

того

цилиндра

. 

Он

представляет

собой

терморезистор

с

отрица

-

тельным

температурным

коэффи

-

циентом

, 

т

. 

е

. 

его

сопротивление

уменьшается

при

повышении

тем

-

пературы

. 

Блок

управления

подает

на

датчик

стабилизированное

на

-

пряжение

через

резистор

и

по

па

-

дению

напряжения

рассчитывает

состав

смеси

. 

При

выходе

из

строя

датчика

или

его

цепей

загорается

лампа

неисправности

системы

уп

-

равления

двигателем

, 

а

блок

упра

-

вления

переводит

вентилятор

сис

-

т е м ы

о х л а ж д е н и я

д в и г а т е л я

и

вентилятор

теплообменника

конденсатора

на

постоянный

ре

-

жим

работы

.

Датчик

положения

дроссель

-

ной

заслонки

 (

ДПДЗ

) — 

резистор

с

переменным

сопротивлением

, 

установленный

на

дроссельном

уз

-

ле

. 

Сопротивление

ДПДЗ

изменя

-

ется

в

зависимости

от

положения

дроссельной

заслонки

, 

с

осью

ко

-

торой

жестко

соединен

датчик

. 

На

один

конец

его

обмотки

подается

стабилизированное

напряжение

+5 

В

, 

а

другой

конец

соединен

с

 «

массой

». 

С

третьего

вывода

по

-

тенциометра

 (

ползунка

) 

снимается

сигнал

для

блока

управления

. 

При

выходе

из

строя

датчика

или

его

це

-

пей

загорается

лампа

контроля

сис

-

темы

управления

двигателем

. 

При

этом

функции

датчика

берет

на

се

-

бя

датчик

абсолютного

давления

и

температуры

воздуха

во

впускном

трубопроводе

.

Датчик

положения

дроссель

-

ной

заслонки

Датчик

абсолютного

давления

и

температуры

воздуха

во

впу

-

скном

трубопроводе

установлен

в

ресивере

впускного

трубопрово

-

да

. 

Датчик

содержит

чувствитель

-

ный

переменный

резистор

для

из

-

мерения

давления

и

термистор

, 

со

-

противление

которого

изменяется

в

зависимости

от

температуры

. 

При

выходе

из

строя

датчика

или

его

цепей

загорается

лампа

неисправ

-

ности

системы

управления

двигате

-

лем

, 

а

функции

датчика

берет

на

себя

ДПДЗ

.

Датчик

абсолютного

давления

и

температуры

воздуха

во

впу

-

скном

трубопроводе

Датчик

детонации

пьезоэлектри

-

ческого

типа

закреплен

болтом

на

задней

стороне

блока

цилиндров

. 

При

возникновении

высокочастот

-

ных

колебаний

блока

цилиндров

во

время

детонационного

сгора

-

ния

топлива

в

датчике

возникают

электрические

сигналы

, 

на

основа

-

нии

которых

блок

управления

ре

-

гулирует

опережение

зажигания

для

устранения

детонации

.

Датчик

детонации

Один

из

двух

датчиков

концент

-

рации

кислорода

  (

лямбда

-

зон

-

дов

) 

установлен

в

катколлекторе

.

другой

  — 

в

промежуточной

трубе

системы

выпуска

. 

Кислород

, 

со

-

держащийся

в

отработавших

га

-

зах

, 

создает

разность

потенциалов

на

выходах

датчиков

, 

изменяющу

-

юся

от

 0 

до

 1 

В

 (

бедная

 — 

богатая

смесь

). 

По

сигналам

от

датчиков

блок

управления

корректирует

по

-

дачу

топлива

форсунками

в

ци

-

линдры

, 

так

чтобы

состав

отрабо

-

тавших

газов

был

оптимальным

для

эффективной

работы

нейтра

-

лизатора

. 

Для

быстрого

прогрева

датчиков

после

запуска

двигателя

в

них

встроен

нагревательный

эле

-

мент

. 

При

выходе

из

строя

датчика

или

его

цепей

загорается

лампа

неисправности

системы

управле

-

ния

двигателем

Датчик

концентрации

кислорода

Датчик

скорости

автомобиля

представляет

собой

геркон

  (

герме

-

тизированный

контакт

), 

встроенный

в

спидометр

. 

Датчик

преобразует

вращение

троса

привода

спидомет

-

ра

в

прямоугольные

импульсы

на

-

пряжения

с

частотой

, 

пропорцио

-

нальной

скорости

автомобиля

. 

Датчик

неровной

дороги

, 

уста

-

новленный

на

чашке

правой

пе

-

редней

амортизаторной

стойки

, 

улавливает

тряску

  (

вертикальные

ускорения

) 

автомобиля

. 

Неровная

дорога

создает

переменную

на

-

грузку

на

трансмиссию

, 

а

через

нее

воздействует

и

на

двигатель

, 

вызы

-

вая

неравномерность

его

работы

. 

В

этом

случае

, 

для

предупрежде

-

ния

ложного

обнаружения

пропус

-

ков

воспламенения

, 

блок

управле

-

ния

использует

сигнал

датчика

.

Датчик

неровной

дороги