48
При
«
прикуривании
»
необходимо
придерживаться
следующего
по
-
рядка
действий
.
Выключаем
зажигание
автомоби
-
ля
-«
донора
»,
затем
...
...
отсоединяем
клемму
«
мину
-
сового
»
провода
от
вывода
раз
-
ряженной
аккумуляторной
ба
-
тареи
.
Соединяем
зажим
«
плюсового
»
(
красного
)
соединительного
ка
-
беля
с
положительным
выво
-
дом
разряженной
батареи
.
Соединяем
второй
зажим
крас
-
ного
кабеля
с
положительным
выводом
батареи
-"
донора
"...
...
а
зажим
«
минусового
» (
чер
-
ного
или
синего
)
кабеля
соеди
-
няем
с
отрицательным
выво
-
дом
этой
же
батареи
.
Второй
зажим
«
минусового
»
кабе
-
ля
соединяем
с
«
массой
» (
кузовом
или
двигателем
)
автомобиля
с
раз
-
ряженной
батареей
.
Лучше
всего
соединить
зажим
кабеля
с
массивными
металли
-
ческими
неокрашенными
и
не
-
загрязненными
деталями
дви
-
гателя
.
Пускаем
двигатель
автомобиля
-
«
донора
»,
затем
—
пускаем
двига
-
тель
автомобиля
с
разряженной
ак
-
кумуляторной
батареей
.
Если
это
удалось
,
поддерживаем
повышен
-
ную
частоту
вращения
коленчатого
вала
автомобиля
с
разряженной
ба
-
тареей
,
чтобы
при
отключении
ба
-
тареи
-«
донора
»
и
подключении
разряженной
батареи
двигатель
не
заглох
.
Чтобы
избежать
резкого
скачка
на
-
пряжения
в
бортовой
сети
автомо
-
биля
-«
донора
»...
...
соединяем
«
минусовой
»
про
-
вод
с
отрицательным
выводом
разряженной
батареи
...
...
и
отсоединяем
зажим
«
мину
-
сового
»
кабеля
от
«
массы
»
ав
-
томобиля
с
разряженной
бата
-
реей
.
Скачок
напряжения
в
бор
-
то во й
с е ти
а в то мо бил я
с
электронной
системой
уп
-
равления
двигателем
мо
-
жет
вывести
из
строя
контрол
лер
системы
управления
.
Именно
поэтому
пускать
дви
-
гатель
с
разряженной
аккуму
-
ляторной
батареей
,
приме
-
няя
соединительные
кабели
,
следует
только
в
последова
-
тельности
,
описанной
выше
.
Отсоединяем
зажимы
«
плюсово
-
го
»
кабеля
от
положительного
вывода
разряженной
батареи
...
...
и
батареи
-«
донора
».
Меры
предосторожности
:
•
не
касайтесь
неизолированных
участков
зажимов
соединитель
ных
кабелей
;
•
при
соединении
красным
кабе
лем
положительных
выводов
ак
кумуляторных
батарей
следите
за
тем
,
чтобы
неизолированные
участки
зажимов
не
соприкаса
лись
с
любыми
металлическими
частями
автомобиля
,
имеющи
ми
контакт
с
«
массой
».
Это
мо
жет
вызвать
короткое
замыка
ние
и
повреждение
батареи
;
•
при
температуре
окружающей
среды
-10 °
С
и
ниже
электролит
разряженной
батареи
замерза
ет
.
При
«
прикуривании
»
батареи
с
замерзшим
электролитом
мо
жет
произойти
взрыв
.
Во
избе
жание
взрыва
,
нужно
предвари
тельно
отогреть
батарею
в
теп
лом
помещении
;
•
соединительный
«
минусовой
»
кабель
нельзя
подключать
к
от
рицательному
выводу
разряжен
ной
аккумуляторной
батареи
из
-
за
опасности
воспламенения
и
взрыва
выделяющегося
при
за
рядке
гремучего
газа
от
случай
ной
искры
.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
