60 

ветви

магистрали

часть

топлива

че

-

рез

тройник

поступает

в

регулятор

давления

и

возвращается

в

бак

. 

Регулятор

давления

топлива

не

допускает

превышение

давления

в

топливной

рампе

свыше

 3,5 

бар

(350 

кПа

).

Регуля тор

давления

то плива

с

уплотнительными

кольцами

Гравитационный

клапан

, 

распо

-

ложенный

в

топливном

модуле

предотвращает

течь

топлива

из

бака

при

переворачивании

авто

-

мобиля

во

время

аварии

.

Гравитационный

клапан

с

уп

-

лотнительным

кольцом

Для

подачи

топлива

к

форсункам

служит

топливная

рампа

.

Топливная

рампа

с

форсунками

Форсунка

представляет

собой

электромагнитный

клапан

, 

пропус

-

кающий

топливо

при

подаче

на

не

-

го

напряжения

и

запирающийся

под

действием

возвратной

пружи

-

ны

при

обесточивании

. 

На

выходе

форсунки

имеется

распылитель

, 

че

-

рез

который

топливо

впрыскивает

-

ся

во

впускные

каналы

. 

Форсунки

фиксируются

на

рампе

металличе

-

скими

запорными

скобами

.

Управляет

форсунками

электрон

-

ный

блок

управления

. 

При

обрыве

или

замыкании

в

обмотке

форсун

-

ки

последнюю

следует

заменить

. 

При

засорении

форсунок

их

мож

-

но

промыть

без

демонтажа

на

спе

-

циальном

стенде

СТО

.

Форсунка

с

уплотнительными

кольцами

Уровень

топлива

в

баке

определя

-

ется

с

помощью

датчика

указате

-

ля

уровня

, 

закрепленного

на

топ

-

ливном

модуле

.

Датчик

указателя

уровня

топ

-

лива

Система

улавливания

паров

топ

-

лива

, 

применяемая

в

системе

пи

-

тания

, 

включает

адсорбер

, 

уста

-

новленный

сзади

слева

под

дни

-

щем

автомобиля

, 

двухходовой

клапан

, 

также

находящийся

слева

под

днищем

, 

над

топливным

ба

-

ком

, 

и

электромагнитный

кла

-

пан

адсорбера

, 

прикрепленный

к

впускному

трубопроводу

в

мо

-

торном

отсеке

. 

Пары

топлива

по

-

ступают

из

топливного

бака

через

двухходовой

клапан

  (

ограничитель

переполнения

) 

в

адсорбер

  (

через

приемный

патрубок

с

надписью

на

корпусе

адсорбера

  «

ТО

  TANK»), 

где

поглощаются

и

удерживаются

активированным

углем

при

нера

-

ботающем

двигателе

. 

Второй

пат

-

рубок

адсорбера

  (

с

надписью

на

корпусе

адсорбера

  «

ТО

  AIR») 

со

-

единен

с

атмосферой

, 

а

третий

(

с

надписью

на

корпусе

адсорбера

«

ТО

  PURGE») 

через

электромагнит

-

ный

клапан

продувки

  — 

с

дрос

-

сельным

узлом

. 

При

выключенном

зажигании

электромагнитный

кла

-

пан

продувки

закрыт

, 

и

в

этом

слу

-

ч а е

а д с о р б е р

н е

с о о б щ а е т с я

с

дроссельным

узлом

. 

При

пуске

двигателя

электронный

блок

упра

-

вления

  (

ЭБУ

) 

начинает

подавать

управляющие

импульсы

на

клапан

, 

благодаря

чему

он

сообщает

по

-

лость

адсорбера

с

дроссельным

уз

-

лом

и

происходит

продувка

сор

-

бента

: 

пары

бензина

смешиваются

с

воздухом

и

отсасываются

через

шланг

и

дроссельный

узел

во

впу

-

с к но й

тр убо про во д

и

дал ее

  — 

в

цилиндры

двигателя

. 

Электрон

-

ный

блок

управления

регулирует

степень

продувки

адсорбера

в

за

-

висимости

от

режима

работы

дви

-

гателя

. 

Чем

больше

расход

воздуха

двигателем

, 

тем

больше

длитель

-

ность

управляющих

импульсов

и

тем

интенсивнее

продувка

. 

Воздух

через

резонатор

  (

прикреп

-

ленный

к

верхней

поперечине

рамки

радиатора

), 

воздушный

фильтр

и

воздуховод

с

глушите

-

лем

ш ума

вп ус ка

подв одится

к

дроссельному

узлу

.

Элементы

подвода

воздуха

к

дроссельному

узлу

: 1 — 

резона

тор

; 

2 — 

воздушный

фильтр

; 3 — 

воздуховод

; 

4 — 

глушитель

шума

впуска

Дроссельный

узел

представляет

собой

корпус

дроссельной

заслон

-

ки

 (

с

выполненными

в

нем

канала

-

ми

), 

к

которому

прикреплены

ре

-

гулятор

холостого

хода

и

датчик

положения

дроссельной

заслонки

. 

Дроссельный

узел

закреплен

на

впускном

трубопроводе

. 

При

на

-

жатии

педали

  «

газа

» 

дроссельная

заслонка

открывается

, 

изменяя

ко

-

личество

поступающего

в

двига

-

тель

воздуха

  (

подача

топлива

рас

-

считывается

электронным

блоком