9 

3.  В автомобиле может быть установлен дополнительный «тумблер разрешения 

дистанционного запуска». Это будет полезным для предотвращения  случайного 
запуска двигателя, например, при передаче автомобиля на обслуживание. 

Белый/красный – вход контроля работы двигателя по тахометрическому или контактному 
датчику.  Рекомендуется  подключение  этого  провода  к  тахометрическому  датчику  или  к 
отрицательному выводу первичной цепи катушки зажигания, так как при таком подключении 
появляется  возможность  контроля  оборотов  двигателя.  В  случае  невозможности  такого 
подключения этот вход может быть подключен к контактному датчику. 
Если контроль работы двигателя осуществляется по напряжению или контроль отключен, то 
этот провод подключать не надо. Более подробную информацию см. в пояснении к разделу "ПАРАМЕТРЫ 
ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ. ЧАСТЬ 2 И ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ" – "Контроль работы двигателя". 
а) подключение к тахометрическому датчику. Найдите необходимую точку подключения и 
проверьте уровень напряжения. Для этого: 

1.  Установите  предел  измерения  переменного  напряжения  вольтметра  в 

диапазоне 12 - 20 В. 

2.  Подключите один щуп к "массе", а второй – к точке измерения. 
3.  Запустите двигатель. 
4.  Проверьте  показания  вольтметра.  При  работе  на  холостых  оборотах 

напряжение должно находиться в пределах от 1 до 6 В. Увеличение оборотов 
двигателя должно вызывать повышение напряжения в исследуемой цепи. 

Внимание! Не используйте логический пробник для измерения напряжения. Вы можете повредить 
электронику автомобиля. 

б)  подключение  к  контактному  датчику.  При  подключении  этого  провода  к  контактному 
датчику  контроль  оборотов  двигателя  невозможен,  определяется  только  факт  работы 
двигателя. Найдите необходимую точку подключения. Для этого подходит точка соединения 
аварийного  датчика  давления  масла  или  датчика  разряда  аккумуляторной  батареи  и 
соответствующей индикаторной лампы приборной панели. После выбора точки подключения 
проверьте полярность напряжения в ней: 

  Если  вольтметр  постоянного  тока  подключенный  к  исследуемой  цепи 

показывает 2-3 В  при  неработающем  двигателе  и 12-14 В  при  работающем 
двигателе, то цепь имеет положительную полярность. 

  Если  вольтметр  постоянного  тока  подключенный  к  исследуемой  цепи 

показывает 12-14 В  при  неработающем  двигателе  и 2-3 В  при  работающем 
двигателе, то цепь имеет положительную полярность. 

С  учетом  полученных  результатов  должна  быть  выбрана  соответствующая  программная 
установка (см. "ПАРАМЕТРЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ. ЧАСТЬ 2 И ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ".  функция 3). 

Белый/зеленый – вход (-) задержки  запуска  дизельного  двигателя  на  время  работы 
калильных  свечей.  Если  запрограммирован  тип  двигателя  "бензин / дизель  с  управляемой 
задержкой" (см.  "ПАРАМЕТРЫ  ЗАПУСКА  ДВИГАТЕЛЯ.  ЧАСТЬ 1", Функция 1),  то  во  время  запуска 
двигателя,  после  включения  цепей  зажигания  и  аксессуаров,  система  не  будет  включать 
стартер, пока белый/зеленый провод имеет потенциал "масса".  
Подключите  этот  провод  к  индикаторной  лампе (WAIT TO START) на  приборной  панели 
или найдите необходимую цепь в разъеме модуля управления двигателем (ЕСM). Система 
произведет запуск после того как лампа погаснет. 

Рис.4.  Пример подключения  черного/белого 

провода  к ECM (Electronic Control 
Module) автомобиля для определения 
положения "Park" / "Neutral" 
автоматической  коробки  передач. 
Также  в  этом  варианте  установлен 
дополнительный  тумблер  разрешения 
(запрета) запуска.