4

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ  КОРОБКА:  Управляющий  интерфейс  между 

гидравлическими  системами  и  системой  управления  привода  CST 

обеспечивается при помощи соединительной коробки. Соединительная 

коробка имеет клеммы для обмена данными между ПЛК и датчиками. 

Ниже описаны типовые сигналы.

СИГНАЛЫ - ОТ CST К СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОРОБКЕ

СИГНАЛ

ТИП

ИДЕНТ. НОМЕР

Давление сцепления

Аналог.

PT-1

Давление системы

Аналог.

PT-2

Давление охлаждающей жидкости

Аналог.

PT-3

Клапан регулирования давления

Аналог.

PCV

Скорость вала отбора мощности

Аналог.

ST-1

Температура маслосборника

Аналог.

TT-1

(Опциональная) запорная задвижка

Дискретн.

BLV

НАСОС  ВЫСОКОГО  ДАВЛЕНИЯ:  После  запуска  приводного 

двигателя  CST,  входная  и  промежуточная  ступени  передачи  CST 

вращаются.  Блок  сцепления  не  сжат,  соответственно,  вал  отбора 

мощности  не  вращается.  Насос  высокого  давления  механически 

соединен с промежуточным валом и подает управляющее давление во 

время работы двигателя CST.

БЛОКИРОВКА

11 - РАСХОД ОХЛ. МАСЛА < 70% ДЛЯ РАСЦЕПЛЕНИЯ CST.
12 - КОНТРОЛЬ ОХЛ. ВЕНТ. МЕЖДУ 43-54°С (110-130°F) 

ДЛЯ ОТКЛ. ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ТЕМП. МАСЛА >82°С (180°F)

(PT-3) 

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛ

Ь СИГНАЛА 

РАСХОДА ОХЛ. 

МАСЛА 0-28 Л/С 

(0-450 

ГАЛЛ./МИН.)

(PI-3) 

УКАЗАТЕЛЬ 

ДАВЛЕНИЯ 

0-7 БАР 

(0-100 ФУНТ./ 

ДЮЙМ.2)

ПРЕОБРАЗО-

ВАТЕЛЬ 

ДАВЛЕНИЯ 

0-7 БАР 

(0-100 

ФУНТ./

ДЮЙМ.2)

ОТВ. Ø 0,375"

(B-STR) 

КОРЗИН. ФИЛЬТР 

40 МЕШ

(HX) 

ТЕПЛООБМЕННИК 

КАРТЕР 

РЕДУКТОРА

ТОЧКА 

ОТБОРА

ПЛАНЕТАРНАЯ 

ПЕРЕДАЧА

ВОЗВРАТ ОХЛ. 

МАСЛА БЛОКА 

СЦЕПЛЕНИЯ

КАРТЕР 

РЕДУКТОРА

(ST-1)

ВЫХОДНОЙ 

ВАЛ ДАТЧИК 

СКОРОСТИ

(LS-1)

РЕЛЕ 

УРОВНЯ 

МАСЛА

(TT-1)

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 

ТЕМП. МАСЛА

0~300°F

ПЕРВИЧНЫЙ 

ВАЛ

НАСОС

ВЫХОДНОЙ 
ВАЛ

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

НАСОС #1 ОХЛ. МАСЛА 

(С ЭЛ/ПРИВОДОМ)

(FLT-1) 

МАСЛ. 

ФИЛЬТР

25 

РЕДУКТОР CST

МОНТАЖ НА КРЫШКЕ ФИЛЬТРА

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

СИМВОЛЫ:

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ

МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОК-КОНТАКТ

ЛИНИЯ ПОДАЧИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ

ДРЕНАЖНАЯ ЛИНИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПОРТОВ КЛАПАННОЙ КОРОБКИ 

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЗАКРЫТЫХ ПОРТОВ ИЛИ 

ПРОХОДОВ КЛАПАННОЙ КОРОБКИ

(PT-1)

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ 

МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

[H. P.] 0-1000 ФУНТ/ДЮЙМ

2

(PI-1)

МАНОМЕТР 

ДАВЛЕНИЯ МУФТЫ 

СЦЕПЛЕНИЯ

[H. P.] 0-1500 

ФУНТ/ДЮЙМ

2

РЕГ. КЛАПАН 

ДАВЛЕНИЯ 

МУФТЫ 

СЦЕПЛЕНИЯ

(FLT-2)

ЛИНЕЙНЫЙ 

ФИЛЬТР

10µ

(PI-2)

УКАЗАТЕЛЬ 

ДАВЛЕНИЯ 

СИСТЕМЫ

[H. P.] 0-1000 

ФУНТ/ДЮЙМ

2

(PT-2)

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 

ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ

[H. P.] 0-1000ФУНТ/ДЮЙМ

2

УЗЕЛ 

ЗАПОРНОЙ 

ЗАДВИЖКИ, 

(НОРМ. ЗАКР.) 

(ОПЦИЯ)

УЗЕЛ 

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ 

КЛАПАННОЙ 

КОРОБКИ

Рис. 3. Типовая система управления